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Toyota年轻化挫败 Scion品牌8月份吹熄灯号

2020-06-09


Toyota年轻化挫败 Scion品牌8月份吹熄灯号

北美Toyota日前正式发表声明,宣布原本专攻Toyota集团于北美年轻化市场的Scion品牌,将于2016年8月正式划下句点,结束Scion自2002年至今仅仅14年的品牌历史。而原本在北美市场以Scion品牌贩售的FR-S(同台湾的86)、iA(Mazda 2四门双生车)、iM(Corolla掀背款双生车),将于挂回Toyota品牌继续贩售,tC双门轿跑则会出最终纪念版后直接停产,2015年洛杉矶车展登场的跨界小休旅CH-R概念车预计也会挂回Toyota厂徽来量产。

Project Genesis计画失败,Scion相继于2002年登场

Scion是继Toyota于2001年北美年轻化市场计画「Project Genesis」(曾依此计画推出Echo、MR-2、Celica)失败后,北美Toyota用来再度专攻年轻市场的子品牌,2002年3月的纽约国际车展上首度展示bbX(后来的 xB)和 ccX(后来的tC)两款概念车 ,并于以xA和xB两款车正式于北美市场上市。

初期一度热销,受2008年金融海啸重挫

Scion初期因为xA和xB、加上其后推出的tC双门轿跑造型新潮,行销手法也针对年轻人做出区分,在北美市场上一度热销,创造以往传统Toyota品牌所没有的36 岁以下年轻客层,3款车甚至于2006年替Scion品牌推向达173,034辆的销售高峰,之后到2008年都一直维持10万辆以上的产量。但2009年开始受到2008年底金融海啸暴爆发的影响后,北美年轻人普遍面临就业、失业危机,比起稍有积蓄的中年人来说没有足够的资金来因应金融风暴,购入新车更不是当务之急,造成2009年Scion品牌的销量一举腰斩掉到10万辆以下,来到57,961辆。

产品线专攻年轻化,2008年金融风暴后销量10万以降

由于Scion旗下车款完全专攻年轻市场,没有符合其他年龄层的产品来抗衡金融危机,其后几年的影响更是加剧,一直维持在10万以下的低档,2010年甚至只有卖出最低达45,678辆。而仅管之后有iQ这款锁定Smart为对手的微型车登场,替Scion于2012年挹注8,879辆的新客群,使销售水平回到7万辆左右的水準,但也仅只于罈花一现,去年2015年iQ仅销售482辆后即随即停产。

世代老旧,Toyota品牌年轻化挤压Scion客层

归究Scion于北美市场失利的原因,除了专攻年轻化的产品线受金融风暴影响甚鉅之外,近年来Toyota品牌车款本身在北美愈趋年轻化的产品走向,也压缩到Scion原本的生存空间,在加上除iA(Mazda 2四门双生车)、FR-S(同台湾的86)、iM(Corolla掀背款双生车)这类以贴牌、双生车方式来贩售的车款之外,其他如tC、xB、xD这类Scion主导开发的车款,产品週期最多也已达8年,世代相比起同集团的Toyota品牌相对陈旧许多,使Scion品牌的竞争力与存在的必要性日益降低,让北美Toyota决定即将于今年2016年8月结束Scion的阶段性任务。

iA、iM、FR-S挂回Toyota品牌生产

由于方才提到的iM、FR-S是Toyota Corolla五门和86的双生车款,iA则是由Mazda的墨西哥工厂代工合作生产的Mazda 2四门双生车,所以Scion品牌结束后仍会回到北美Toyota体系以Toyota厂徽继续销售;平均购车年龄为29岁的第2代tC双门跑车则将在推出最终纪念版之后,划下完美的句点。而北美Toyota则没说明世代陈旧、目前还在贩售的第2代xB,未来会进行何等的处置,但各方预期将以直接停产为主。

广  告跨界CH-R Concept量产不受影响

Scion品牌的内部员工,北美Toyota也会在8月份Scion结束营业后,协助安排出路,预计大部分的员工都可以回到北美Toyota相关品牌就任。至于2015年11月于洛杉矶车展以Scion品牌展出的跨界Crossover小型SUV概念车--CH-R Concept,因为也以Toyota品牌在其他车展(2014巴黎车展、2015法兰克福车展、2016台北世界新车大展)上展出,受Scion品牌结束影响不大,未来仍是Toyota开拓小型SUV市场的重兵,所以北美市场届时也会挂回Toyota厂徽进行量产。



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