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优雅女神!VWEos从容展魅力!(三)

2020-06-17


优雅女神!VWEos从容展魅力!(三) Eos 2.0TFSI弯道中的表现可分为开篷与关蓬两种差异。 结束了快速道路的测试,接下来的道路右侧开始出现了海平线,海天一色的景象告知我们接近了目的地垦丁;不过抵达之前,一连串的高速弯道接踵而来,更是测试Eos 2.0TFSI底盘功力的最佳机会。
优雅女神!VWEos从容展魅力!(三) 虽然设定偏向舒适,但Eos 2.0TFSI仍提供十分精準与富乐趣的操控表现。 轮胎因素作祟
虽然雨仍下个不停,不过为了试探Eos 2.0TFSI的操控能力,笔者还是放胆的尽力冲刺,由于悬吊较偏舒适设定,加上高扁平比的轮胎配置,使得遭遇弯道时可感受到较明显的车身侧倾,但还不至于到左摇又晃之程度,而轮胎的配置也尚有提升的空间,于抓地力与排水性皆显不足,于大雨中高前进会有些许的漂浮感,并让驾驶丧失些许信心。
以敞篷车设定而言,Eos 2.0TFSI车身刚性可圈可点,不过还是与一般VW掀背车或三厢房车有着一段距离,而底盘的扎实度依旧出色,在此搭配下,弯中的表现指向性明确,至于车尾的带进,这则要分为两种层面讨论…
开篷与关篷的差异
在Eos 2.0TFSI开篷时,由于车尾重量较重使得车身配重较为平均,因此在此配置杀弯时后尾反应沉稳,带进的程度滑顺,可让驾驶容易掌握顺是利用此特点加快过弯速度;不过如果关上篷后加重前车身的配重,于弯中便会发生较明显的推头现象,转向不足的情形比开篷时来得多一些;整体而言,Eos 2.0TFSI弯道中反应堪称滑顺,虽然不到灵敏的程度,但那稳中带进的感受,也的确提供了不少的乐趣。
不过相较于动力输出而言,此底盘下的配置的确舒适了点,因此在试驾的过程中,笔者刻意换驾装上了18吋轮圈的特装车款,虽然此搭配会让Eos 2.0TFSI加速稍微温驯了点,不过过弯时更沉稳的感受,提高了不少Eos 2.0TFSI的弯中极限,也少了点侧倾的程度,且与悬吊搭配起来,经过不平路面的跳动程度也在可接受的範围内。
身手升级首要条件
但从轮胎的配置便可得知,原厂虽然为Eos车系赋予了优雅、诱人的外观,但仍希望给予驾驶者与乘客偏向舒适的乘坐感受,因此如果车主想要让Eos 2.0TFSI表现更为狂野,换上更大尺码的轮圈为升级首要动作,不过接踵而来的较高油耗,想必要先考虑在内…
优雅女神!VWEos从容展魅力!(三) 换上了18吋轮圈后,操控表现精进不少。  



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